【一、中国古代马车的发展过程】

【黄帝时间】

传说在黄帝那时候就有马车的神情啦，可这时候的马车作念得挺糙，用处也少，就给部落首脑外出和干戈用。因为那时技巧不可，马车的数目没若干，到底啥样也没法着实弄了了。

【夏朝】

夏朝那时候，马车冉冉变得常见起来，可主要仍是给贵族外出和干戈用。二里头文化遗迹里的车辙印能诠释那时马车是有的。这时候的马车，制造工艺还不咋锻真金不怕火呢。

【商朝】

商朝那时候，马车技巧可有了大前途。首先啊，社会坐蓐力不可，车辆技巧也有限，可到了中期武丁中兴之后，马车坐蓐技巧一下子提升了很多。马车成了军事战车上的必备，马和马车齐被平淡用起来了，陪葬坑里有很多关系的遗骸。马车的神情是独辕、双轭、两轮、多辐，车毂长长的，舆门开在后边，用两匹马架辕，这也证据那时马匹开头的难题解决啦。这一时间差未几定好了中国古代车的基本神情，这然而中国古代马车发展的症结阶段哟。

【二、两轮马车盛行的历史记录】

【斗争方面】

在古代的图书里边，两轮马车在干戈的时候用得可多啦。春秋那阵子，有“千乘之国”“万乘之国”的讲法，这里头一“乘”指的便是配有甲士和步卒的两轮兵车。在汉武帝向北攻打匈奴之前，两轮战车那然而战场上能到处跑的主力。不外呢，自后战场变大了，马队戎行因为灵活本事更强，后勤破耗更少，冉冉就把两轮战车给替掉了。但两轮马车又轻又小还灵活，回来容易，在干戈的时候便捷灵活安排，这然而它很显眼的所长。

【输送方面】

在输送这一块儿，两轮马车作用可不小。至极是在民间，因为老本啦，还有马匹供应这些事儿，两轮马车更常见。跟四轮马车一比，两轮马车构造简便，对谈路的要求也没那么高，在复杂的路况里跑起来更顺遂。何况马少的时候，两轮马车用马少，能把输送老本往下压一压。

【日常出行方面】

两轮马车在泛泛外出的时候那地位可不低。打黄帝那时候起，两轮马车就现身啦。在古时候，不同身份的东谈主坐的两轮马车，规格跟遮拦齐不通常。像皇帝驾六匹马，诸侯驾四匹，医师三匹，士两匹，庶东谈主一匹。到了唐朝，买卖兴旺，两轮马车有了新变化，有了私家的和出租的。宋朝的时候，还冒出了“分享马车”，给市民租用。两轮马车好就好在灵活、能适合，能中意东谈主们种种出行的需要。

【三、四轮马车的发展受限要素】

【1. 技巧难题】

中国古代那四轮马车的转向安装技巧，有着挺彰着的短板。

西方把前后两个车架用立轴连着，就聪惠地处分了转向的事儿，让四轮马车能灵活转向啦。可古代中国一直没弄出这样灵验的才略来。这可不是因为咱中国工匠笨，而是那时那社会环境和需求，四轮马车用得未几，没让东谈主富余心疼，也没东谈主用力去攻克这技巧难题。

另外啊，造四轮马车转向安装得要的工艺跟材料要求可不低，古代咱中国在这块的技巧积聚差了些，这亦然症结原因，让技巧瓶颈不好打破。

【2. 谈路环境制约】

在古代的中国，那谈路的情况对四轮马车跑起来可太不利啦！

这路呀，平得可不咋样，大多是黄土路，坑坑洼洼的，动不动就有深深的车辙。那四轮马车车身千里，车轮子一准儿容易陷进车辙里，走着走着就贫苦了，以致齐没法往前走啦。

这样一瞧，两轮马车构造轻巧，在这种坑坑洼洼的谈儿上能更吃得开。这路的宽窄可不咋地，窄巴巴的谈儿让四轮马车不好灵活夙昔。遇到像弯谈、斜坡这类复杂的路况，两轮马车因为转弯半径小、车身轻，应付起来很松驰，可四轮马车就笨手笨脚的，容易出危急。

【四、两轮马车的技巧上风】

【1. 制造工艺相对简便】

两轮马车的制造工艺挺简便。车架构造很松弛，用不着复杂的臆测打算，也不需要精密的零部件。作念车轮用的木柴少，加工也容易，不需要啥精好意思本事和复杂器用。可四轮马车就不通常啦，车架复杂得多，得用更多木柴，制作工艺也更密致，才能保证平定和均衡。两轮马车制造时，对工匠技巧的要求不高，是以能很快完成坐蓐，便捷大界限制造和试验。

【2. 能源需求与老本考量】

要说这马匹牵引的数目，两轮马车一般一匹或者两匹马就能拉得动，可四轮马车就得要更多的马，这一来，弄马就更难了，老本也上去了。

从能源往外使的这方面来说，两轮马车构造轻巧，马能把我方的拉力更带劲地使出来，跑起来也更省劲儿。在使用破耗这块儿，两轮马车要的马吃的饲料相比少，给马看病的钱也未几。另外，两轮马车养护挺容易，车的修理和零件更换花的钱也少。

好比说，在古代，一辆泛泛的民用两轮马车能够得要几十两银子，可四轮马车兴许得几百两，以致上千两。就古代的经济跟社会情状来讲，两轮马车能源需求低，老本也低，是以成了东谈主们出行和输送的更好遴荐。

【五、经济与社会要素的影响】

【1. 马匹资源与老本】

中国古代那马匹可格外啦，价格还老贵。在古代的时候，养匹马老本可高了，不光得有多数的草料，还得有特意的所在和东谈主来伺候。另外呢，好马的汲引也难着呢，是以马的价格一直就下不来。两轮马车在省马匹资源这块儿有很凸起的所在。跟四轮马车比，两轮马车结构轻省，需要拉车的马数目也少。

比如说，四轮马车得要四匹马，没准儿还得多，才能拉得动，可两轮马车一般一匹或者两匹马就够使啦。这可把对马的数目需求大大裁减了，马的供应压力也收缩不少。何况，两轮马车破钞马的膂力相对少些，能让马干活儿的时分更长，在某种进程上把马的使用收尾给提升了。

【2. 输送需求与性价比】

在种种输送需求里头，两轮马车性价比挺高。就生意输送来讲，至极是短途还有轻量货色输送，两轮马车又灵活又便捷，能在窄窄的街谈和复杂的路况里快速穿行。它买着不贵，珍爱花的钱也少，正安妥小商户的运营需要。在民间，两轮马车那更是到处齐能看见。

老匹夫泛泛外出、搬点小物件啥的，两轮马车就能行。它用不着很多马，独霸的技能也不复杂，好操作，能中意民间最基本的输送需要。可四轮马车呢，虽说装的东西多、也更沉稳，可对大多数普通老匹夫和小买卖来说，太贵啦，用起来也贫寒，性价比可就差远喽！

【六、总结与预测】

【总结】

中国古代为啥选两轮马车呢，主要原因有这样几个：

斗争需求：两轮马车灵活简陋，安妥战场更正。谈路要求：古代谈路七高八低，两轮马车能更好适合。技巧王法：转向安装等技巧难题制约了四轮马车发展。经济要素：两轮马车制造和使用老本低，对马匹需求少。社会环境：马匹资源稀缺，两轮马车更相宜人人的经济承受智力。【预测】

如果技巧跟环境要求有了变化，那四轮马车说不定能有新的发展契机。

如果制造技巧前途了，把转向安装啥的技巧难题齐给解决掉，那四轮马车操控起来就会更便捷更灵便。谈路环境变好了，平得多了，也宽得多了，四轮马车跑起来就会更顺口。何况呢，如果马匹够多，老本也裁减了，或者有了更利弊、老本更低的能源起源，四轮马车在输送这块儿的所长就能全使出来了。

就这样个情形，四轮马车或然在远程输送、重载输送这些事儿上能起大作用，何况它又风景又沉稳，搞不好在东谈主们出行的时候会招东谈主心爱。

另外啊，技巧一直翻新，四轮马车的臆测打算跟功能没准会更种种，好中意种种场景的需要。不外就算这样，两轮马车凭着它独特的所长，仍是有可能在某些特定的所在接着存在和发展。